杠杆股票基金 新能源时代的悲哀？百公里8个油的增程式，被称为新能源？

牛博士：当前三大指数距离前低都是一步之遥。比较诡异的是上周五市场的放量小阳线，如何理解？

?  煤炭板块（+3.04%）涨幅第一，主因供给侧未放开，供暖季来临后紧平衡状态；

我知道，这个标题绝对说出了很多网友的心声。

对啊，增程式怎么能叫新能源呢？它明明比燃油车还费油啊！增程式就是脱裤子放屁，增程式就是落后的技术，是坑钱的产品，完全靠营销才卖的这么好。

如果你也持这种观点，那你看到这里就可以关掉了，因为我不是站在你这一边的，我不认可以上的观点，为什么我起这个标题，除了吸引持有这样观点的人进来之外，还有希望通过这篇文章反驳这个观点。

醒醒吧，都2024年了，别躲在井底不出来了，外面的空气很新鲜。

很多人评价一些事物，都是简单的二元论，如果它不能达到某个指标，或者它在某个数据方面，不如某款产品或者某项技术，那它就是糟糕的，差劲的，甚至是诈骗。

我们先来说说争议最大的能耗问题，到了今天，还是有人认为增程式的综合能耗比燃油车更高，注意我说的是综合能耗。看看某媒体进行的测试吧，以上均为加油跳枪的油耗测试，不是表显油耗，并且都是馈电油耗。

市区油耗这方面，我相信没有什么争议吧，增程式比燃油车省油，这是毋庸置疑的，问界M9测出的是7.82升每百公里，理想L9测出的是7.06升每百公里，这时候就有人要敲键盘了，这比我们家的飞度、卡罗拉、思域、速腾等等油耗还高。

我们讨论的是一件事吗？你没事吧？理想L9和问界M9都是大型SUV，也是全尺寸SUV，你拿它们和紧凑级甚至小型轿车对比？你拿燃油的全尺寸SUV跑跑看，这个油耗翻倍都不一定打的住你信吗？顺便，这两款车还有5-6秒的零百加速。千万别做一些反智的对比，可以吗？

然后就是争议比较大的高速油耗方面，两款车的高速油耗都在8.4升左右，非常接近。你要问我怎么看这个成绩，它们跑高速确实没有在市区省油，你说有的全尺寸的SUV跑高速，可能比它们油耗更低，我信，但是还是那句话，差距真的不大，而且，纯燃油车跑高速，绝对不是你想的一直可以稳定处在高热效率区间，因为你会碰上龟速车，会减速再加速，无法稳速巡航，而这就是增程式的优势所在。

我也不想再解释，为什么增程式车型，用油发电再用电驱动车辆可以省油这件事了，你回去翻翻高中的物理课本吧，我觉得上面会有答案的。

所以，如果你一年到头经常跑高速，那么你为什么要买增程式车型？你买一台涡轮增压加双离合，油耗又低，动力又强，不选增程式就是咯，但是大部分人的用车场景，还是市区行驶居多吧。那为什么增程式不能买？为什么他们不能选增程式呢？

增程式可以纯电行驶，有比同级别的燃油车更强的零百加速，有更出色的加速体验和驾驶体验，动力随踩随到，顺滑流畅，如果纯电行驶非常安静，如果你有家用充电桩，你几乎可以把它当做纯电车型行驶，用车成本很低，而偶尔需要跑长途，它可以加油没有续航焦虑。这样的车型，为什么在网上收到这么多的诋毁和误解呢？

去年，增程式的增长率超过了170%，不仅造车新势力，吉利、比亚迪、奇瑞、东风、北汽等传统车企，也推出了增程式车型，但是网络上还是充满了对于增程式的偏见，几乎任何一款关于增程式车型的内容下面都可以看到，他们的信息来源是哪里？据我观察，他们绝大多数都没有开过增程式，甚至接触过增程式车型，看了抖音上几个博主喷增程式，就觉得增程式垃圾，骗人，我觉得这不是正确的看待问题，看待事物的方式。

一个硬币是有两面的，增程式车型也是如此，它有缺点，比如说高速不能直驱，比如说冬季增程器频繁介入，噪音和振动较大，但是它绝对没有很多网友所说的那么不堪杠杆股票基金，别让你的世界那么狭隘，多看多听多思考，而不是困在信息茧房里出不来，或许会对你更好。

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