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既然国内都能无图NOA，那全球NOA距离也不会很远 这次智己启动欧洲市场的L2+道路测试，想着做第一位“全球都能开”的无图NOA，我们觉得这才是正解！ 端到端，模仿人类的操作，这些东西都成熟的话，以后座舱就是单纯的成员舱，舒服是硬道理了… 手动驾驶，好像会逐渐被边缘化…. 为证券之星据公开信息整理我要配资网，由智能算法生成，不构成投资建议。

近日，我们从官方了解到，伴随全新软件版本IMOS3.2.0的推送，智己IM AD无图城市NOA正式实现全国全系开通，覆盖包括全新L7、LS7(激光雷达版本)、LS7 Max、LS6以及L6车型。 据官方表示，IM AD覆盖范围最广泛，真正做到全国城市100%覆盖，并且支持施工道路、无车道线道路、乡村小路等更丰富的道路场景，实现“有导航就能开”。在体验上，它既能在无保护左转、人车混行等复杂场景连续博弈，还能轻松应对包括环岛、可变车道、掉头、ETC收费站等高难度复杂路况。IM AD 无图城市NOA

工作人员还表示，进入采购名单并不一定会被采购，工作人员回复称“要具体看各级机关事务管理局、使用部门、采购部门的意向。这是开放式目录，面向所有厂商，符合参数、价格，经过一定程序审核的车型都可以入围目录，但用户可以选，也可以不选。” 车身侧面来看，新车依旧保持了传统的三门掀背两厢车结构，前后侧翼子板微微隆起，形成宽体造型，同时还采用了悬浮式的车顶设计车辆的半隐藏式车门把手则进一步降低整车风阻。此外，新车还将采用半封闭式的具有拉力范儿的轮圈组，进一步提升车辆的独特性。 中国经济网8月5日讯(记者 郭

“智能驾驶行业还处于成长过程，安全是第一原则。一定要遵守交通规则，这是一个严肃的话题。”魏建军强调，“对于智驾技术而言，安全、好用是重中之重，这会让大家的驾车体验更轻松，也是长城汽车一直坚持做的事情。” 基于深度学习技术，长城汽车SEE模型实现了感知、决策、规控等环节的全链路一体化整合，通过输入数据对模型进行联合训练，不再由规则定义驾驶行为，而是让模型像司机一样直接学习“如何开车”。 “直播就是要展示真实的实力，长城汽车从来不惧挑战，敢于直面用户。” 长城汽车董事长魏建军以全程视频直播的形式，